２台のYZF-R1

当店常連M様（根っからのヤマハファン）のご協力で、比較画像を、撮らせて頂きました。
遠目には、同じように見えますが、、、。良く観察すると、全然違いました。
左端に変なもの（失礼）シフトインジケーターが付いていますが、後ズけなので気にしないでくださいね。	ゴージャスな、メーター周り。シフトインジケーターも標準装備。ディスプレイには、スロットル開度までもが、表示されます。
スリムで長いサイレンサー。	太くて短い、まさしく日本仕様にふさわしいサイレンサー。
ゴージャスな４灯ヘットライト。エアーインダクション吸入口は、ライトの真下に位置します。	威圧感のある２灯プロジェクターヘットライト。ソレノイドで、HI　LO切り替わります。初めは、HIDかと思いました。切り替え時に、カシャカシャ音がして、新鮮です。エアーダクション吸入口は、ヘットライトと一体型になっています。
どうぞ見てください状態エンジン。	騒音対策か、ベールに包まれたエンジン。
伝統のフレーム内部を通過するチェンジリンケージ。	新型は、変更になってる。ステップ位置が、上と下２段階に調正できます。

	モード切替スイッチ。３段階にマップが切り替わります。
	さすが、日本仕様。クラーツチレバーが、1センチほど、手前に来ています。握りやすいです。
	中央に小さく見えるのは、シート下にある工具を取る為の工具です。
	ETCぐらいは何とか入りそうですね！
	チタンサイレンサーが、テール周りを彩ります。
	標準装備で、ミシュランパイロットパワーが、装着されています。。
	ブラックもなかなか渋いです。
今回最大の違いは、なんと言っても、クロスプレーンクランクシャフト。モトGP去年のチャンピオンマシンYZF-M1。そのテクノロジーが、随所にフィードバックされています。ぜひそのエンジンフィーリングの違いを感じてください。空ぶかしでも違いがわかります。 試乗車あります。ぜひご来店くださいね！