| タコメーター付きが嬉しいけどスピード表示が少ない |
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| アッパーカウル右サイドカバー テールカウルに転倒後がなまなましくついてます |
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| ある意味厄落としが済んでいるので ちょっと嬉しい |
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| こちら側から見るととっても綺麗なのがわかります |
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| とりあえずカチカチのタイヤを交換して乗ってみたいね フロント |
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| フォークもオイルが漏れてたのでついでに修理と |
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| オイルの漏れてたインナーチューブにはちっちゃな傷がありました |
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| 修正 修正 オイルはヘドロのようにどろどろでした これで |
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| さくさく動きがよくなるはずだよ |
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| 新品タイヤは気持ちがいいです |
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| 本番レースもとうぜんこのタイヤかなあ 1年間はつかえるだろう |
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| なんせパワーのない50ｃｃだもんね |
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| うーん フォークを分解したらステムベアリングが逝ってました |
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| 早速注文しなきゃ なかなか試乗できませんな |
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| 2月から当店のスタッフになった クボッチに交換を依頼して |
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| みました 5年間バイクやさんで修行したベテランらしくサクサク |
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| 交換してくれました 自分でする予定だったのですが。。。 |
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| ま、練習とゆうことで 実は僕が作業すると スタッフのじゃま |
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| になりますので |
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| 交換したベアリングレースです 古くなったグリスを綺麗に |
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| 掃除してすかして見ると 確かにボールでできた傷が確認 |
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| できます でも指の爪でひっかいてもほとんどわかりません |
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| こんなにわずかな窪みを感じ取れるなんて人間の感覚は |
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| すばらしいですね 来週こそは試乗しよーっと |
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| ナンバー取得してやっと通勤に使用してみました いやーめっちゃ楽しい 排気量は50ｃｃだけど2ｻｲｸﾙの |
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| フィーリングはばっちりです パワーバンドをキープしてシフトアップを繰り返すと気分は最高潮！！ |
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| これこれ いつものセロー君にはない魅力的なフィーリングです ただ背筋と腹筋のたるみきった体には |
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| このﾎﾟｼﾞｼｮﾝはきついです 通勤で強制的に補正するしかないのかな まともにカーブが曲がれるか ちょっと |
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| だけ不安を感じましたね ま、練習練習 |
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| 2月11日(土）今日は祭日 道がすいてます 気持ちよく東山峠が攻め込めました きもちいぃー この感覚 |
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| 何年振りでしょう 気持ちとテクニックは比例しません練習練習 |
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| ファイナルチェック ノーマルが12/49 OKサーキット用に13/49に変更してみようかな 落ち着きのないリヤサス |
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| カヤバに変更 早速注文しましたよ |
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| 2月15日曇り時々雨 気温は4月並にまで上がって暖かいです 通勤に使い出して今日突然ストップしてしま |
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| いました ガス欠かと思ってコックをリザーブにすれど変化無し？？？ しばし休憩の後セルをまわすとOK |
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| 怪しい。。。 1速と2速ギヤがリミッターがついてるみたいな症状がしてたので 早速CDIを交換してもらい |
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| ました これで大丈夫かな 心配は尽きないですね |
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| メカニックのヒカサッチがほいほいと交換してくれ |
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| ました |
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| 問題のCDIユニット 外観ではでは判断できません |
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| さっそく試乗 ガビーン症状は変化無しこれってきっと直ってないんだろうなー OKサーキットのストレート |
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| で止まってしまった光景が頭を駆け巡ります |
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| 問題は電気ではないとふんでキャブレターOH タケサンにお願いしました これまたあっとゆうまに分解 |
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| されてチェックです メインジェットの番数はあってました パイロットの番数もOK パイロットスクリュウが |
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| 目いっぱい閉めこまれていました こりゃあいけんは 道理で低速が力なかったはずです でも原付スポーツ |
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| を公道で乗ったのはずいぶん昔 こんなもんだと思って乗ってました いや恥ずかしい |
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| よーく観察してみると メインジェットの穴が変形してます とりあえず新しいものと取り替えて試乗です |
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| ほっほー 見違えるようにトルクフルになり 1速と2速ｷﾞｱにあったリミッターもなくなりました |
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| 最終型とはいえ1997年式古い車両ですもんね こんな調子でほんとにOKサーキットはしれるんでしょうか |
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| 問題のメインジェットです 虫めがねで見ないと |
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| 異常が確認できません 最近似たようなトラブル |
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| スクーターなんかでよくあります ヤマハのエンジン |
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| は丈夫ですからね10年はいってるはずです |
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| 分解されたキャブレターです タンクを外せば整備は |
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| しやすいですね フルサイズのボデイに50ｃｃのエンジン |
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| なんでスカスカです |
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| キャブレターボデｨとサクションピストンとニードルです |
Bitmap
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| これらのパーツは問題なさそうです |
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| フローとです ちょっと見た目は問題なさそうです |
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| ただフロートピンを通すとガタが多い感じです おもい |
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| きって新品を注文しました |
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| 右の上から フロートバルブ フロートピン エアスクリュウ |
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| です エアスクリュウも あたり面がかなり荒れてたので |
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| 新品と交換 フロートバルブはなんだか別の機種の |
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| 部品みたいだったのでこれも新品を注文しました |
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| ここが問題のフロートピンのとおる穴です ここのガタと |
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| フロートバルブのせいで突然とまってしまったのかな |
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| 原因はまだはっきりわかりません |
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| フロートバルブの新品が届きました やっぱり新品は |
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| ガタはほとんどありません 当然レベルあわせもきっちりと |
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| やってもらいました 後々のセッティングにえいきょうし |
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| ますから タケサンには妥協はありません |
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| またまたトラブル発見 ヤマハお得意の吸気チャンバー |
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| ここにクラックが入ってました このプラスチックの部品 |
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| 低速のトルクを出すのについてるんですよね ちょっと |
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| 古くなると良くクラックがはいってますよ レース仕様 |
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| にする予定なのでメクラをいれときましょうかね |
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| 寒さのせいか通勤ではなかなか水温が上がらず調子がいまいちです ラジエターにガムテープはってみようかな |
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| サーモスタッドはついていたっけ 昔をおもいだしますねー 早速チェックしときましょう |
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| 3月7日 |
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| 春になったとたん忙しくなってしまいました おかげ様でお店としてはとっても嬉しいのですが |
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| こちらのプロジェクトはまったく前に進まなくなりました 5月の連休終わらないとまとまった |
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| 時間がとり難いかな あせらずぼちぼちやりましょうか |
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| 4月21日 気がつけばもうこの時期です エントリーの締め切りを確認 5月9日が最終締め切り |
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| ではありませんか あれから忙しくなって何にも出来てません。。。 エントリー用紙を印刷して |
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| 読んでいくと ガーん！！一人ではエントリーできません！！やっぱりね これから声をかけて |
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| 参加してくる人いるかなあ 最悪のばあい オカーチャンをピットクルーで登録してエントリーし |
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| てしまいましょう なんか寂しいな でも決心は固いですので 出場します！！！！ |
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| 5月25日 岡山国際サーキットから受理書が届きました |
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| 早速中身を確認 但し書きがかいてありました |
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| 参加車輌を27日までに必ず連絡ください あちゃ！！ |
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| TZR50Rと書くのを忘れてたみたいです 恥ずかし |
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| それにしても書類が沢山ありますね タイムスケジュールも |
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| ビッチリだし ちゃんと忘れ物しないでグリッドにたどりつ |
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| けるでしょうか バイクの整備もほとんど進んでないし |
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| ま、今回は初参加ということで様子見とします |
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| 早くも言い訳がましくなってきましたわ どうしましょ |
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